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《特種設備作業證》叉車司機N1，電梯維修T，特種安全設備管理A，起重機指揮Q1，起重司機（限門座式起重機）Q2，起重司機（限橋式起重機）Q2，起重司機（限門式起重機)Q2，起重司機（限纜索式起重機)Q2，起重司機（限塔式起重機)Q2 起重司機（限流動式起重機）Q2起重司機（限升降機）Q2，觀光和觀光列出司機N2，工業鍋爐司爐G1，鍋爐水處理G3，快開門式壓力容器操作R1，移動式壓力容器充裝R2，氣瓶充裝P，金屬焊接操作-壓力焊PE焊，非金屬焊接操作-壓力容器焊，（4年一審，需要到期前3個月進行）從業人員上崗證特種作業證是4年一審（需要到期前3個月進行）從事特殊工種作業人員必須熟悉相應特殊工種作業的安全知識及防范各種意外事故的技能。要求從業人員持卡上崗，即由國家安全生產監督管理局頒發《中華人民共和國特種作業操作證》方可上崗。

概述 :
橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在
橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛
用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
普通橋式:
橋式起重機一般由橋架(又稱大車)。提升機構、小車、大車移行機構，操縱室，小車導電裝置(輔助滑線)，起重機總電源導電裝置(主
滑線)等部分組成。
橋架:
橋架是橋式起重機的基本構件，它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式
主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側安有走臺，設有安全欄桿。在駕駛室一側的走臺上裝有大車移行機構，在另一側走臺上裝有往小車
電氣設備供電的裝詈，即輔助滑線。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。整個橋式起重機在大車移動機構拖動下，沿車間長度方向的
導軌上移動。
形式分類:
門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
門框結構
分為門式起重機和懸臂門式起重機
門式起重機
1.全門式起重機:主梁無懸伸，小車在主跨度內進行，
2.半門式起重機:支腿有高低差，可根據使用場地的士建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機:常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。
主梁形式
1.單主梁
單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主望多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一
些。因此，當起重量O<50t，跨度S<35m時，可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有|型和C型兩種形式。|型的制造安裝方便，受
力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在干有較大的橫向空
間，以使貨物順利通過支腳。
2.雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也
較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
主梁結構
1.桁架梁
使用角鋼或，字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由干焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架染也具有撓
度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻警檢測焊點等缺點。適用干對安全要求較低，起重量較小的場地。
2.箱梁
使用鋼板怪接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點，一般用干大噸位及超大噸位的門式起重機。如概述圖MGhz1200，起重量
1200噸，為國內大的門式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁
架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用干使用頻繁或起重量
大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產品，因此生產廠家較少。
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